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          汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云：新能源汽車(chē)引領(lǐng)“卷”潮
          
				
          2024-04-10 15:19:02
          
			
          
			
              3月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。盡管數(shù)據(jù)顯示汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降，但是這一降幅在專(zhuān)家看來(lái)是處于正常范圍內(nèi)的。值得一提的是，汽車(chē)行業(yè)的集中度在不斷提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，特別是在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
          

          
    中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率近六成
          

          
    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華介紹，2月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況表明，一部分購(gòu)車(chē)需求在春節(jié)前已經(jīng)得到釋放，使得2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體較1月有所回落。在1-2月的運(yùn)行情況中，乘用車(chē)和商用車(chē)?yán)^續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，而新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口表現(xiàn)良好。
          

          
    具體數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車(chē)銷(xiāo)量較1月大幅回落，達(dá)到133.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降37%，同比下降19.4%。中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降38.1%，但仍占據(jù)了59.4%的市場(chǎng)份額，較去年同期提升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。
          

          
    新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景
          

          
    新能源汽車(chē)方面，2月的產(chǎn)銷(xiāo)量同比和環(huán)比均有所下降，但市場(chǎng)占比依然達(dá)到30.1%。在新能源汽車(chē)的主要品種中，與去年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈下降趨勢(shì)，而其他兩大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)則呈不同程度的增長(zhǎng)。
          

          
    價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇
          

          
    數(shù)據(jù)顯示，1-2月，傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)的10萬(wàn)元-20萬(wàn)元和40萬(wàn)元-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，尤其是15萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量增速最快。而新能源乘用車(chē)的各個(gè)價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量均呈正增長(zhǎng)，尤其是15萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，增幅高達(dá)11.7%。
          

          
    新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇
          

          
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車(chē)企具備了一定的降價(jià)實(shí)力，正與傳統(tǒng)燃油車(chē)直接競(jìng)爭(zhēng)。隨著政府工作報(bào)告的提出，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的發(fā)展將為車(chē)企帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，預(yù)計(jì)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和以舊換新政策的推動(dòng)將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。
          

          
    結(jié)語(yǔ)
          

          
    盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但降價(jià)促銷(xiāo)不應(yīng)成為車(chē)企的唯一出路。合理有序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以激發(fā)市場(chǎng)活力，但盲目的無(wú)序降價(jià)則可能擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間。隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)，汽車(chē)行業(yè)有望持續(xù)向好發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。
          

          
			
			
          
			
		
          
	
          
	
          
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