作為金九銀十的揭幕戰(zhàn)，本年中秋，車市這塊月餅并不好分。記者從多家4S店了解到，因為本年7、8月冷季的銷量不佳，再加上中秋節(jié)挨近月初，其時店里的新車優(yōu)惠力度并沒有我們預料中的大。
自8月中下旬以來，車企雖然加大了新車投進力度，但其時商場體現并不超卓。依據乘聯會的數據閃現，在零售處于最淡的8月初，零售量環(huán)比相同慘白的7月初降低4%,同比添加僅為2%.
來自中國汽車流通協(xié)會的查詢則閃現：8月份經銷商以為均勻銷量"添加"的份額從25.0%降至16.1%,而以為銷量"降低"的份額則由上月的40.7%增至48.2%.相應的，8月庫存預警指數為51.8%,比上月上升了0.7個百分點，經銷商的庫存壓力進一步增大。
在南京商場上，雖然本年沒有早年夏天高溫的影響，可是多雨的氣候以及花費習氣讓不少花費者仍然挑選在夏天往后再收買新車。別的，因為4、5月份車市井噴，6-8月的不少訂單都被提早消化，銷量下滑嚴厲。
雖然庫存壓力大，可是記者也發(fā)現，其時大多數店里的新車報價并沒有顯著的優(yōu)惠痕跡。以某品牌熱銷的A級車為例，上一年該車型的廣泛優(yōu)惠高低都在七千元以上，而記者探店發(fā)現，該車型在九月初優(yōu)惠高低僅有4000元擺布，可談的空間也非常有限。
相同，在熾熱的SUV商場，加價、加裝修等情況在搶手車身上照舊廣泛。除了幾款現已完畢更新換代的車型，在對舊車型進行大幅優(yōu)惠促銷以外，商場上大多數車型的優(yōu)惠高低都顯著不如上一年的中秋節(jié)前后。
"一方面是7、8月份銷量對比差，不少店還想把優(yōu)惠再往后放一放，別的一方面，主要是上一年的中秋節(jié)在九月下旬，而本年的中秋節(jié)對比靠前，大多數的優(yōu)惠政策還沒有出來。"大明路一家4S店的出售司理在電話里通知記者。
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