歐洲工商管理學院的w.錢·金教授和勒妮·莫博涅教授在《藍海戰(zhàn)略》中為大家勾勒了一個美好帝國，這是一個具備無限市場潛力的新大陸，先入者完全可以圈地為王，毫不費力地讓消費者乖乖地成為自己的信徒。然而很多實戰(zhàn)派只是不以為然地嘆一句：藍海只是一個傳說。

　　這并非不可實現(xiàn)，只是通過價值創(chuàng)新開拓出全新的市場空間是一個非常艱難的過程。美國怪才格拉德威爾在暢銷書《異類：不一樣的成功啟示錄》中給出了一個關于成功的等式：才智+社會環(huán)境+機遇+勤奮=成功，所以試圖通過藍海戰(zhàn)略獲得商業(yè)領域的成功，首先要看你是否擁有足夠多的籌碼，尤其是社會環(huán)境的支持和機遇的賜予。

　　不斷強化產(chǎn)品與競品的差異化優(yōu)勢

　　汽車市場歷經(jīng)百年的傳承與變革，雖然目前汽車的種類與樣式與百年之前相比早已不可同日而語，但是汽車產(chǎn)品本身的變革并沒有脫離其最初的形態(tài)。

　　究其原因，在于汽車市場的生態(tài)系統(tǒng)過于龐大，不論是主導進化的核心力量——汽車廠商，還是汽車的動力來源——能源工業(yè)等，都依賴于龐大的資本投入以及復雜的管理體系，產(chǎn)業(yè)若進行顛覆性創(chuàng)新勢必會牽一發(fā)而動全身，徹底變革的風險難以預估。

　　《孫子兵法》云：凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。歸根結底，這便是商戰(zhàn)中的局部差異思維。在這方面，大眾是一個守正出奇的高手。

　　彼時彼刻，汽車制造工藝越來越復雜，大眾采取的對策就是后來被稱為黃金組合的“TSI+DSG”技術裝備，具體來說，就是大眾以縱置、橫置兩大模塊化戰(zhàn)略為核心，覆蓋大眾旗下主要汽車品牌，同時采用有針對性的小型家庭車模塊化的戰(zhàn)略、運動車模塊化戰(zhàn)略、商用車模塊化戰(zhàn)略應對其他小眾市場。如此一來，大眾與其他競爭對手便建立了產(chǎn)品區(qū)隔，進而構建了差異的競爭優(yōu)勢。大眾的局部差異戰(zhàn)略如此深入人心，以致車迷如此調(diào)侃大眾的革新攻略：大眾只有一款車，那就是：高爾夫。

　　隨著大眾的“黃金組合”越來越深入人心，其他競爭對手紛紛跟風模仿，但如此一來，反而強化了大眾的差異化優(yōu)勢，因為大眾才是實現(xiàn)這一技術組合的開山鼻祖。

　　局部差異戰(zhàn)略歸根結底是一種產(chǎn)業(yè)思維，即以產(chǎn)業(yè)自身為根本，結合宏觀環(huán)境、社會趨勢及技術變革賦予企業(yè)的機會和風險探索品牌的發(fā)展方向。不過，完全構建局部差異優(yōu)勢是一項系統(tǒng)功能，你需要不斷強化產(chǎn)品與競品的差異化優(yōu)勢。

　　Volvo一度曾將安全定位為自身差異化戰(zhàn)略的核心，通過產(chǎn)品的聚焦創(chuàng)新和品牌傳播，Volvo汽車在安全方面確實獨樹一幟。然而將安全的高品質(zhì)汽車推向市場后，Volvo便止步于此，他們認為既然“安全”已經(jīng)獲得消費者的普遍認可，便開始塑造品牌尊貴、豪華、高性價比的形象。如此一來，差異并沒有成為他們的戰(zhàn)略，“安全”也沒有成為他們的真正定位，他們只是在生產(chǎn)較為安全的汽車。

　　隨著Volvo因安全獲得了市場的認可，虎視眈眈的高端轎車品牌立即通過技術升級和產(chǎn)品演化建立自身“安全”的形象，然后通過廣告宣講和公關攻勢滔滔不絕地向消費者傳達這一品牌認知，面對如此猛烈的攻勢，Volvo自然因焦點的喪失而失去競爭優(yōu)勢，先是面臨虧損，隨后又被福特集團掃地出門。。

　　如果一家企業(yè)將“安全”作為自身企業(yè)的核心價值加以確定，對他們來說，生產(chǎn)最為安全的高品質(zhì)汽車，只是發(fā)展的第一步，緊隨其后的第二步，是構建一個安全的交通環(huán)境。而進入保險金融醫(yī)療行業(yè)為消費者真正的安全保駕護航，并且使消費者全面體驗VOLVO的安全理念，才是完整的基于“安全”的局部差異戰(zhàn)略。